随着汽车行业智能化、网联化时代的发展，汽车的屏幕是越来越多，越来越大，汽车的仪表也进化为了全尺寸的屏幕；车载处理器越多，系统也更加的复杂，系统和功能是越来越优秀，但是在带来科技感、便利性的同时，电子产品出现问题的故障率也随之而来，在这其中，出现中控、仪表黑屏的问题就不再少数。

在以前相对传统的汽车上，屏幕较少，车机黑屏没什么怕的，因为可能大多数驾驶员使用手机进行导航。确实，对于相对较传统的汽车来说，车机死机乃至黑屏并不是什么大事，但是，如果你开的是一辆智能化的网联汽车，车内屏幕较多，正在在马路上跑着，突然车机黑屏，连带仪表盘一起黑掉的时候，其实内心还是比较紧张的。

在向智能网联时代进化的阶段，车机及仪表黑屏问题确实是一个普遍性存在的问题，近期，不仅是国产新势力，还是国外的新势力（特斯拉）以及传统的BBA豪华车厂家，黑屏问题均是一个较为普遍的现象。

近些年，蔚来出现多起ES8汽车充电时黑屏，导致汽车断电、充电枪拔不出来的情况，在网上引发热议。Model3在国内交付后，车主普遍反映中控屏黑屏在行驶过程中死机；特斯拉进行了召回计划，原因是中控屏软件出现故障。零跑C11汽车出现全景影像卡住、仪表黑屏问题，最终决定采取召回措施。在传统豪华车领域，奔驰E系列车型、宝马5系车型、奥迪A6车型也出现多起车机及仪表黑屏问题。

下文通过特斯拉车主讲述了黑屏的问题及相关感受。

■Model3车主讲述黑屏

特斯拉Model3车主刚拿到车的时候，黑屏成为了当时Model3车主群体日常讨论的话题。刚开始有人提出自己黑屏，大家都以为只是个例，都帮着找解决办法。其中，最受认可的解决方案是“一刀切”的解决方案——强制重启。

慢慢地，随着越来越多的人举报黑屏，群友的回复从最初的热情变得麻木。因为实在没有什么好的解决办法，黑屏问题不仅仅出现在Model3上。ModelS最近黑屏频繁死机，而且据车主描述中，此车黑屏持续时间更长，问题更严重。

通过视频记录黑屏的过程。可以看到车辆的仪表和中控面板完全不显示信息，转向灯无法正常工作，屏幕上的空控制界面完全消失，但车辆仍然可以行驶。黑屏问题不仅仅出现在Model3上。就在前几天，朋友联系我说他的ModelS最近黑屏频繁死机，就问我开Model3的时候有没有同样的体验。从他的描述中，我知道他的车黑屏持续时间更长，问题更严重。

他还给我发了一段视频，记录黑屏的过程。可以看到车辆的仪表和中控面板完全不显示信息，转向灯无法正常工作，屏幕上的空控制界面完全消失，但车辆仍然可以行驶。

■黑屏的原因是什么？

相信很多人都听说过，今年1月13日，美国政府负责汽车安全的部门NHTSA致信特斯拉建议召回，建议特斯拉召回此前生产的大量ModelS和ModelX，理由是这些车型使用的是寿命短、不可靠的eMMC闪存元件。当这些部件出现故障时，会导致车辆系统发生碰撞，增加事故风险。

NHTSA建议特斯拉召回ModelS/X并不是一时兴起，而是在接到大量车主投诉后，对这一问题进行了深入调查，甚至从特斯拉那里获得了车辆黑屏碰撞时产生的原始数据。这些问题8GBeMMC闪存单元在一生中只能擦除3000次，然后几乎无法使用。按照特斯拉车主的正常使用，平均每天擦除1.4次。因此，旧ModelS/X使用5-6年后，车机系统会因eMMC寿命结束而频繁死机甚至瘫痪。

事实上，这正在发生。根据NHTSA的调查，2012-2021年生产的ModelS在美国市场的MCU故障率在2021年将高达14.5-17.3%，而2016-2021年生产的ModelS将在1.9-4.1%之间。可以看出，随着使用寿命的增加，特斯拉老款车型的MCU故障率会有明显提升。

■受影响的不仅仅是2021年之前生产的S/X车型。

然而，是否只是因为eMMC寿命短，容易出现故障，才引发黑屏死机的问题？事实可能没那么简单。你应该注意到了，NHTSA这次调查的问题车型仅限于2021年之前的老款S/X车型。这些机型使用的是老款的MCU硬件，而2021年以后的机型搭载的是新一代MCU硬件。它们最初配备的是64GBeMMC闪存芯片。从理论上讲，这种芯片在大范围内应该不会造成黑屏崩溃。

但是，其实我们前面提到的Model3型号是整个系统的新一代MCU硬件。国内出现大规模多频黑屏崩溃的时间是2021年Model3刚交付的时候。近期，随着车辆OTA的不断升级优化，车主反映黑屏的问题逐渐变少。

就车主个人使用Model3汽车的经验来看，目前黑屏的频率大概是每年1-3次。所以新一代MCU上黑屏的原因基本可以排除，这是eMMC寿命到期造成的。

■黑屏会对安全产生什么影响？

相信很多人都经历过手机死机的过程。第一，屏幕卡住，屏幕不动，触摸失灵。然后屏幕突然变黑，什么也没有显示。然后屏幕上通常会出现品牌LOGO，表示汽车正在重启。最后屏幕终于回到主界面，可以正常使用了。

目前汽车的屏幕也会负责空调制、音响、全景影像、车辆状态显示等基本功能，一旦出现故障，就会影响这些功能的使用，存在安全风险。那么，会有什么样的安全隐患呢？NHTSA列举了特斯拉ModelS/X黑屏死机的三大安全隐患

NHTSA指出黑屏问题的三个安全隐患。

首先，当出现黑屏时，车辆的倒车影像功能无法使用，只有车内驾驶员观察时才会出现较大的盲点，存在安全隐患。

其次，车辆系统黑屏时，车辆的空调控制功能和前后挡风玻璃的除雾除霜功能无法使用。因此，在恶劣天气下，驾驶员的视力可能会因为这些功能无法开启而受到影响，从而带来安全隐患。虽然特斯拉后来推出了新的OTA系统，但当黑屏崩溃时，它会自动激活前后挡风玻璃进行除雾。然而，在NHTSA看来，这只是一个暂时的应急方案，并不能完全消除安全隐患。

第三，黑屏时，由于屏幕和音响系统不工作，碰撞预警、车道偏离预警、转向灯预警等行车安全声音无法发出，行车仪表上的车速、车辆状态警示灯等画面信息无法显示，导致驾驶员无法及时了解车辆状态，增加事故风险。

本文主要以特斯拉为例深入剖析了黑屏的现象问题、主要原因和产生的安全影响，但正如文章开头提到的，这个问题其实出现在很多车企的产品中，不止目前特斯拉家庭。随着未来智能汽车数量的不断增加，中控屏的尺寸越来越大，功能越来越集成。复杂的系统设计必然会更容易导致黑屏死机的问题。虽然黑屏是目前行业内目前普遍存在的问题，但随着车企研发实力和经验的积累，相信黑屏问题未来也可以彻底解决。